Тормоз оправы пояса высокой стены двойника Wheelset велосипеда дороги углерода модуля внутренний

Подгонянный угол отверстия спицы

Все поговорили углы отверстия необходимо подгонять согласно геометрическому углу отверстий hub.all просверленных проверены для обеспечения что они свободны заусенцев.

Вы можете спросить подгонянную сверля картину если вы имеете уникальное строение колеса.

Материалы LMS/lighter улучшают прочность

Мы используем более светлые материалы и делаем полную пользу сочетания из T700 и T800 улучшить прочность.

Ровная внутренняя стена

Мы используем специфическое, растворитель, высоконапорные пузыри воздуха для того чтобы контролировать внутреннюю гладкость стены, и внутренние пузыри воздуха стены могут быть извлеченные чистыми в одно время,

Без выпарки, не только эффектно улучшить закрепленность пряжи волокна углерода, но также позволить крышку спицы более плотно быть интегрированным с отверстием спицы

Цельная технология

Сравненный к технологии 3 частей, наш цельный техник более технически труден и принимает длинный для произведения, но ригидность оправы по крайней мере 7% более высокое

Технология замка шарика

Рему на кровати оправы помогает создать буфер во время инфляции автошины, делая устанавливая процесс легкий. Когда автошина установлена,

поднятая часть усиливает шарик автошины, делая ее трудный «рыгать» или упасть назад в канал падения.

Конструируйте вашу тормозную поверхность?

Тормозная поверхность базальта или кристаллическая полируя тормозная поверхность.

Что роль рабочей поверхности тормоза базальта?

Базальт особенный материал волокна углерода, поверхность грубое и высокотемпературное сопротивление, износоустойчивое.

Базальт имеет хорошую работу, и на сухих и влажных дорогах.

Что разница между UD, 3K, и 12K соткет?

Сплетите делает по образцу вас видеть на некоторых из наших оправ только внешний слой и сделайте для косметических причин.

Этот слой использует такую же систему смолы как остаток оправы и поэтому вес и представление значительно не изменены. UD самый популярный вариант.

Что роль кристаллической полируя тормозной поверхности?

Полировать Кристл особенная технология, в заключительных шагах подвергая механической обработке оправы, мы использует кристаллы для того чтобы отполировать поверхность рабочей поверхности тормоза,

так, что поверхность рабочей поверхности тормоза будет иметь лучшую плоскостность, таким образом увеличивающ сопротивление носки тормозов, также эффективного для избежания шума тормозя.

Кристл полировать только технология, не специфический индивидуал ссылается на тип рабочей поверхности тормоза, рабочей поверхности тормоза ud/3k/6k/12k все можно использовать с кристаллическим полирующ эту технологию.